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8月8日，在北京奥运会成功举办15周年之际，瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版正式上市。其中，瑞虎8 PRO冠军版的售价区间为12.69-16.39万元；瑞虎8新能源冠军版的售价区间为13.79-15.99万元。那么，两款新车的实力究竟如何，能否助力奇瑞汽车的销量再创新高呢？

作为曾经自主品牌的老大，奇瑞汽车显然变得越来越成熟有魅力。正如瑞虎8，进一步提振燃油车型产品力的同时，带来了新能源冠军版车型，还以“冠军版”命名，呈现出面向新能源化转型升级的技术储备和坚定决心。

瑞虎8 PRO冠军版定位“5+2座科技旗舰SUV”，造型和内饰设计整体与现款车型保持一致，重点在于搭载鲲鹏动力1.6TGDI和2.0TGDI发动机，最大功率分别为145kW、187kW，最大扭矩分别为290N·m、390N·m，匹配7速双离合变速箱。

从以前的实际驾驶体验来看，瑞虎8 PRO冠军版的动力确实很突出，起步呈现出较为线性的加速质感，丝毫没有突兀的感觉，深踩油门时降挡也较为灵敏，底盘呈现出近似德系的质感，颠簸过滤也比较到位。

凭借阳光俊朗的造型、时尚睿智的座舱、实力强劲的动力，瑞虎8 PRO冠军版或将以王者的姿态持续引领消费者的用车需求。当然，目前消费者更关注的还是新能源车型。奇瑞汽车此次重点带来了瑞虎8新能源冠军版。

瑞虎8新能源冠军版定位“强动力5+2座电混SUV”，造型方面与瑞虎8 PRO冠军版差别不大，区别在于增加了若干象征新能源车型身份的蓝色元素，尾部也张贴了DP-i动力标识。同级最快的8155座舱，也非常强悍。

动力方面，瑞虎8新能源冠军版搭载由1.5T发动机与电动机所组成的插电混动系统，系统综合功率240kW、综合扭矩545N·m，匹配3档DTH变速箱，搭载19.27kWh的三元锂电池。

对比燃油版车型，瑞虎8新能源冠军版的实力确实很强。简要用几个数据来说明：百公里加速 7.2s、WLTC纯电续航里程80km、百公里亏电油耗5.9L、综合续航里程超1000km。

瑞虎8上市几年来，消费者的认可度非常高。两款新车很多针对性，在燃油SUV和新能源SUV市场上都投下了重磅炸弹，真正实现“油电同价”，冠军光环更加出色，直接剑指某友商的“冠军版”，某迪有压力了。

那么，问题来了，你觉得瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版怎么样呢？